Но, оказывается, придется решить для себя еще несколько спорных моментов. Прежде всего, приготовьтесь, что "автомобиль от 9000 долларов" никогда не будет стоить 9000. Задуманная Вами сумма вряд ли останется на той же планке. В процессе подбора авто Вам будет казаться, что не так уж страшно доплатить 200 долларов за эту функцию, 300 - за эту. Так что смело прибавляйте еще 1000 долларов как минимум. И самое ужасное - поднявшись с 9000 до 13000, получается, что вместо Renault Logan за 9000 уже можно чуть надбавить и купить Pegeot за 13500, а там уже следующая ценовая ниша...
Самый первый вопрос – новая или б/у? У каждого решения есть свои плюсы и минусы. В пользу покупки поддержанного автомобиля говорит его цена – как известно, при выезде из автосалона новое ТС сразу же теряет в цене от 15 до 25 процентов! За одну и ту же сумму можно приобрести бюджетный новый автомобиль или двухлетний, но на класс выше. Зато кто-то не переносит на дух мысль, что до него у авто был другой владелец. Подержанную машину не так жалко помять (хотя это спорно). С другой стороны, на новую есть гарантия, а б/у – это всегда кот в мешке. В общем, аргументы делятся в соотношении 50/50, даже покупка в кредит возможна в настоящее время для обоих вариантов. Но все же в качестве первой машины хочется рекомендовать новую.
Далее стоит определиться между механической трансмиссией и автоматической. Пока в нашей стране процесс обучения и сдачи экзаменов в ГАИ проводится на автомобилях с механической коробкой передач. Но в последнее время обсуждается возможность ввести в водительских правах категорию «Автоматическая КПП». То есть человек, с самого начала знающий, что он будет водить только «автомат», сдает экзамен на машинах с автоматической трансмиссией. Пока этот вопрос только обсуждается, а у Вас на руках права с категорией В, так что в выборе Вы свободны.
Механическая трансмиссия, конечно, держит водителя в большем напряжении. Помимо того, что он должен отслеживать ситуацию на дороге, он также обращает внимание на системы управления, по крайней мере, пока его действия не будут доведены до рефлекторных. Здесь, как в старом анекдоте: у меня же две ноги, как мне справиться с тремя педалями? Мегаполис предполагает ежедневное стояние в пробках, порой даже по два-три часа. В этом отношении, безусловно, автомат намного удобнее. Не испытывая ни малейшего напряжения, можно потихоньку двигаться в потоке, аккуратно подкатываться к светофорам и никогда не рисковать заглохнуть, получив шквал недовольных сигналов сзади.
Вроде бы все идеально и можно бы забыть о сцеплении… Но у автоматической трансмиссии есть свои недостатки: поломка в коробке ведет к дорогостоящему и более сложному ремонту, КПП переключает передачи много чаще, чем это необходимо, разгон и динамика автомобиля с «автоматом» отстают от аналогичных машин с механической трансмиссией. И самое главное для истинных любителей управлять автомобилем – «автомат» лишает возможности полностью сливаться с машиной, контролируя каждое её действие. Ну и если цена имеет значение, то стоит учесть: автомобиль с автоматической трансмиссией обойдется на 1000-1500 долларов дороже. Поэтому у «механики» остается так много поклонников. Учтите только, что, начав ездить на «автомате», к «механике» будет вернуться очень сложно.
Впрочем, есть альтернатива для тех, кто хочет совместить комфорт и спортивную езду - интеллектуальная коробка передач Tiptronic. Tiptronic совмещает в себе два режима: автоматическое переключение передач и возможность ручного переключения. В ручном режиме переключение происходит без педали сцепления, но и без потери тяговой силы. При торможении нет нужды переходить на пониженную передачу – Tiptronic сделает это сам. Более того, интеллектуальная КПП подстраивается под индивидуальный стиль вождения, определяя оптимальный момент для переключения. Единственный недостаток Tiptronic – ценовой диапазон, в который попадают автомобили с этой трансмиссией.
Следующий вопрос, который встает на повестке дня - тип кузова. Если это Ваша первая машина и бюджет ограничен, то выбирать придется между тремя вариантами: седан, хэтчбек или универсал. Здесь все довольно просто. Если машина будет жить в основном в городе и объемы багажника не имеют большого значения, то выбор в пользу хэтчбека очевиден. «Хэтчи» компактнее, маневренней и парковаться в узком дворе на них намного проще и безобиднее. К тому же в категории до 14 000 долларов хэтчбек при прочих равных условиях по цене привлекательнее седанов и универсалов.
Особая тема – так называемые бюджетные седаны. Что любопытно, специально для России и стран, где автопром только начинает развиваться, многие автопроизводители предлагают недорогие седаны стоимостью до 14 000 долларов. В нашей стране седан, даже такой доступный, создает впечатление все-таки более солидное. В Европе за эти деньги купят более «навороченный» хэтчбек. Но клиент, как известно, всегда прав, поэтому на наших улицах много доступных седанов разных марок.
При покупке не поскупитесь на такие элементы комфорта, как кондиционер (Вы оцените его необходимость летом, когда будете выходить из трехчасовой пробки), подогрев сидений, подогрев зеркал (пригодится в дождь и холодное время года), ABS–система, не дающая колесам блокироваться при торможении, доступные регулировки сидения и рулевой колонки (все-таки за рулем должно быть максимально удобно).
Подобрав идеальный автомобиль и рассчитав его стоимость, учтите и другие статьи расходов. Прежде всего, обязательное страхование автогражданской ответственности – ОСАГО, которое обойдется в 2000-5000 рублей. Не скупитесь на КАСКО – добровольное страхование автомобиля, составляющего обычно 10 процентов от стоимости машины. Впрочем, если автомобиль Вы покупаете в кредит, то КАСКО будет обязательным условием банка. Автомобиль нужно будет поставить на учет в ГИБДД. Определенную сумму придется вложить в саму машину, но это уже приятные хлопоты – коврики, музыка (если штатная аудиоподготовка отсутствует или некачественная), освежители воздуха и какие-то индивидуальные элементы декорирования Вашего личного внутреннего пространства.
www.ukrindustrial.com