ТранзитАвто

Человек счастлив дважды – когда покупает машину и когда ее продает. Это наблюдение из знаменитого кинофильма "Берегись автомобиля" было сделано давно, когда автомобиль еще считался роскошью. Но с тех пор, как колесо первой иномарки коснулось нашей "колдобистой" дороги, автомобиль из средства передвижения перешел в разряд предметов массового спроса. Не изменился только сам человек, – он по-прежнему счастлив дважды: когда покупает машину и когда ее продает... для того, чтобы купить себе новую. Любой желающий прокатиться в булочную на новеньком авто, прекрасно понимает, во сколько обойдется такая прогулка. Жителю центра, желающему купить машину в кредит, ежемесячное содержание иномарки стоимостью 20 тыс. у. е. обойдется в 650 у. е. с учетом кредита. И это не предел.



Начиная с нового года, цены на "железных коней" снова вздрогнули. В первую очередь, это вызвано экологическими "происками" Европарламента. Европа ужесточила требования к выбросам вредных веществ на 60% и с 1 января перевела двигатели своих авто на экологический стандарт ЕВРО-4. Что, естественно, отразилось на стоимости новых машин.

Нашим производителям не оставалось ничего другого, как воспользоваться случаем... Тем более, что с 1 января приказали долго жить льготы нулевой ставки НДС для отечественного автопрома. Это дало повод некоторым аналитикам тут же спрогнозировать 20%-е подорожание "нашемарок".

И хотя на отдельные модели цены уже выросли до 3%, подорожание коснулось только свеженьких "выпускников" 2008 года.

При этом дилеры заверяют, что слухи о предстоящем ценовом скачке на 20% явно преувеличены. С ними согласны и эксперты Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД).

В частности, гендиректор ВАИИД Олег Назаренко уверен, что льготы тут ни причем, цены растут объективно, но выше чем на 5– 6% им не подняться.

Вместе с тем, Назаренко остудил надежды многих покупателей, ожидающих снижения ввозной пошлины от грядущего ВТО.

– Даже если представить, что Юлии Владимировне к 8 марта вдруг сделают подарок и Украина вступит в ВТО с резким падением пошлины до 10%, цена машин останется прежней. Дело в том, что в декабре принят бюджет, доходная часть которого рассчитана с учетом действующей 25% пошлины. На изменение доходной части бюджета никто не пойдет, и действующая пошлина сохранится до 2009. А удастся или нет выторговать переходный период, пока неизвестно,– заявил Назаренко.

Комментируя имеющуюся разницу цен на импортные идентичные марки машин у нас и в России, Назаренко пояснил, что это связано с политикой производителя.

Чем больше рынок, тем больше в нем заинтересован производитель. И чтобы завоевать его он начинает демпинговать. Наш рынок, по его словам, пока не выглядит для зарубежного производителя привлекательней российского.

От себя же добавим, что в России отсутствует и 3%-й сбор в пенсионный фонд при оформлении документов, а у нас он есть. Поэтому любая импортная модель с одинаковыми параметрами с отпускной ценой в 20 тыс. у.е., будет стоить в Москве минимум на 600 у. е. дешевле, чем в Киеве. Вот только пенсионерам нашим от этого почему-то не легче. Но это уже другая история.

Цифры

На 1000 грн подорожали: "Славута", Chery Amulet
На 2000 грн – Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo
На 2500 грн – Chevrolet Lacetti
На 3000 грн– Opel Astra Classic.

www.ukrindustrial.com

Опубликовано 23.01.2008 12:13 и размещено в рубрике Авто-новости с Украины. Подпишитесь на RSS 2.0 ленту комментариев этого сообщения. Комментирование закрыто.