Здравствуйте, с вами программа «Экипаж» на Первом Национальном канале. Ирина Твердовская, Орест Шупенюк, Настя Юрченко, Алексей Мочанов - вся наша дружная команда в очередной раз на очередном тесте на киевской кольцевой гоночной трассе «Чайка» подводит итог недельному знакомству с Kia Cerato. ОРЕСТ ШУПЕНЮК Часто можна почути, що люди не можуть обрати між Hyundai і Kia, між Kia і Hyundai. Сіно-солома, сіно-солома, люди плутаються, і часто навіть пишуть до нас, запитують: «Так кінець кінцем, Kia чи Hyundai?» Я вам відповідаю зараз, на камеру - кінець кінцем, або Kia, або Hyundai. Принципової різниці немає. Kia, може, трошки дешевше була до останнього часу, однак це машини, вирощені з одного ДНК. Розумієте? Це все одно, що на одній яблуні яблуко з цього боку, де було більше сонця, чи яблуко з того боку, де було чуть менше сонця. Так не ставте собі цих запитань і не будете отримувати таких відповідей, як я вам зараз зробив. Задок! Чому задок? Тому що всі машини спочатку оцінюються з задка. Ми їдемо за машиною, ми роздивляємось те, що попереду, нас роздивляються ті, що їдуть позаду. І ось чератовський - я правильно сказав? - задок мені відверто подобається. Тут видно лінію, тут видно якійсь дизайнерський посил, хтось сидів, хтось трусив мозгами, і щось у нього вийшло. Чого, однак, не можна сказати абсолютно про передок. Передок настільки нудний, настільки вчорашній, і настільки неприправлений нічим, як вираз обличчя. Розумний вираз обличчя - ще не признак розуму. АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ Kia Cerato относится к той ценовой категории автомобилей, которые мы особенно охотно берем на тест. Другой вопрос, что далеко не все дают, потому что в нашей стране и так все от 10 до 25 тысяч долларов очень хорошо продается, и смысла продвигать автомобиль нет никакого. За всем, что движется, стоит очередь. Вне привязки к цене, что такое Kia Cerato? Мотор 1,6, дизель с изменяемыми фазами газораспределения, 5-ступенчатая механическая коробка передач, привод на передние колеса, такой почти полноценный четырехсполовинойместный седан. Есть еще версия хэтчбек, к сожалению, пока нет версии универсал. Просторный, светлый салон, это очень мудро, что все материалы в салоне сделаны светленькие, может, он будет чуть более маркий, чем черный, но зато в нем ощущение объема значительно превышает реальные объемы этого объема, извините за многократное повторение слова «объем». ОРЕСТ ШУПЕНЮК Поки я вас запрошу в салон, мушу показати одну дуже національну табличку. . Луцький автомобільний завод, одним словом, ЛуАЗ. Саме там збираються крупновузловою зборкою ці автомобілі. Дешевшими вони не стають, зауважте. Добре, ідемо в салон. Так ось, це стосується всього, всього світлого, білого і маркого, як в нас люблять говорити. Тут цей пластик. Трошки щось не так, і уже будуть плями. Ось цей ключ, за звичкою, не дивлячись, запихають сюди. А дірки тут нема, дірка якраз в іншій площині знаходиться. Бачите, наштиркали ми з Мочановим. Я не знаю, довший Мочановський чи мій, байдуже. Ключ тут, і це треба мати на увазі. Що далі з ним робити, не буду показувати, тому що всім все зрозуміло. АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ Сидеть в машине приятно, может быть, хочется кожаного хотя бы, не говорю деревянного, руля, но пластик такой достаточно приятный, при температуре на тесте ночью +16-20, днем до 30, руки не потеют, и как-то держать его в руках - особого восторга нет, но он ничем не раздражает, и это реально очень-очень важно. ОРЕСТ ШУПЕНЮК На себе не сіпайте, від себе не штовхайте. Нічого з цього не вийде. Поламати не поламаєте, але нанервуєтеся. Лише вверх, лише вниз. АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ Посадка водителя позволяет очень удобно устроиться, ни за что не цепляться, и в принципе даже подлокотник, и правый, и левый, подобран таким образом, что не устает плечо, хотя даже на значительно более дорогих автомобилях эту проблему далеко не все смогли и сумели решить. Едется на машинке очень легко. Мотор такой везучий и тянучий, абсолютно честно двигателю 5 баллов, и за тягу, и за расход, потому что достаточно жесткий режим эксплуатации, с трудом догнали отметку расхода до 9 л на 100 км. Стоило сесть Оресту, который всегда думает о том, как часто и как дорого он заправляет автомобиль, расход тут же упал до 7 л, это честно. Я думаю, что 7-8 - это те пределы, на которые вы можете рассчитывать, а в нашей стране дизель начинает пользоваться все большей и большей популярностью и, что очень важно, доверием. ОРЕСТ ШУПЕНЮК Ця машина з цим двигуном коштує 105000 національних гривень, що в перекладі на долари - 21000. Я думаю, що ви почули цю цифру і відреагували так само, як і я вперше. Це не мало, це багато, це багато. За ці гроші такий же Kia Cerato може бути обладнаний 2-літровим бензиновим двигуном і коробкою автомат включно з клімат-контролем. Кому що, хто їздить багато, тому дизель, хто їздить менше, але хоче комфорту, значить, обирає бензин. АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ Базовая версия стоит 15000 долларов США, там, правда, не будет ни электростеклоподъемников, ни регулируемой рулевой колонки, ни каких-то других мелочей, но люди готовы это терпеть, потому что на сегодняшний день от 7 до 15 - это такая самая массовая ниша, люди уже собрали себе денег, и хотят на эти деньги приобрести первую, а кто-то и вторую иномарку, именно так начинает зарождаться наш средний класс. ОРЕСТ ШУПЕНЮК Мушу зупинитися на одному принциповому моменті. Коли лише брали машину на тест в дилера, сів, проїхав 2-3 кілометри, і абсолютно болісно різанула підвіска. До того моменту, поки я не приїхав на шиномонтаж і не перевірив тиск в цих штуках. Він був 2,8, на секундочку, тобто демпферна здатність гуми, вона ніяк не відпрацьовувалася. Паспорт передбачає 2,1 з трьома пасажирами і якоюсь легкою поклажею. Зробив 2,0. Характер машини по підвісці змінився принципово. Якщо вона тоді стрибала від радості на кожній ямі, переставлялася то задком, то передком, то боком, то після того, як тут тиск урівнявся з паспортним і з необхідним, все стало на свої місця. АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ Вне зависимости от качества дороги ехать на Kia Cerato всегда комфортно и ничего не раздражает. Я не знаю, как долго проработает в таком режиме подвеска, но все это позволило поставить оценку «пять» не только мотору, но и подвеске. И коробка, в принципе, очень хорошо работает. Я думаю, действительно, что основной потребитель вот этих машин, это будут не частники, а транспортные компании, в первую очередь таксомоторы, которые могут брать такие автомобили в лизинг, в большом количестве на очень выгодных условиях, и вот тогда дизельное такси Kia Cerato будет экономить своим хозяевам деньги, это, естественно, никак не повлияет на стоимость таксокилометра, но мы становимся помаленечку Европой, хотя и не все стремимся в Евросоюз, иметь дизельный таксомоторный парк - это правильно, негламурно и абсолютно экономически целесообразно. Из доступных людям машин в этом автомобиле, Kia Cerato, есть все. Есть качественная подвеска, есть хороший мотор, есть удачно подобранная трансмиссия, есть достаточно просторный светлый салон. Не хватает музыки, мне кажется, конечно, что музыка могла бы быть от компании в подарок. Тем более, что аудиоподготовка есть. Автомобиль этот не будет женским, он будет мужским, и, скорее всего, таких людей, как Орест Мирославович, за его рулем можно будет встретить значительно чаще, чем таких автомобильных полуснобов, как я. Хотя на каждый день под задницу в рабочем режиме очень даже может быть. Это «Экипаж», будьте с нами, хорошо там, где вы есть, и хорошо там, где вам хорошо. Будьте с нами. // Программа «Экипаж»
Автомобиль с дизельным мотором 1,6, с системой изменения фаз газораспределения. Седанчик, который очень хорошо известен в нашей стране, начал свою жизнь много-много лет тому назад, как Kia Sephia, потом превратился в Shuma, и вот наконец дошел до своего пика. А именно так, «пик», переводится с греческого имя Cerato, так, и никак иначе. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть.АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ